База знань УЗ | Інформація для нового співробітника організації (F.A.Q.)

[Денис Дасслер]

Шановні співробітники Укрзалізниці!

Вітаємо Вас в "Укрзалізниці"! Цей розділ створений спеціально для того, щоб кожен новий співробітник міг швидко адаптуватися, дізнатися графік роботи, познайомитися з керівництвом та зрозуміти, як просуватися кар'єрними сходами.

📑 Зміст посібника (Навігація по розділах):
Субординація
Коди та тен-коди
Звукові сигнали
Правила технічної безпеки
Регламент переговорів
Керівничий склад
Правила технічної експлуатації (ПТЕ)
Обов'язки провідника
Обов'язки помічника машиніста
Обов'язки машиніста
Прийом локомотива та технічний огляд
Дії у нестандартних та аварійних ситуаціях
Графік роботи​

 

[Денис Дасслер]

Субординація— це вид службових відносин, побудована на ієрархії та підпорядкуванні молодшого за посадою чи рангом старшому

«Товариш / друже» → Пане
«Здрастуйте / привіт» → Бажаю здоров’я
«Так» →Саме так
«Ні» → Ніяк ні
«Можна?» → Дозвольте
«Я не знаю» → Не володію інформацією
«Добре» → Прийняв
«Зрозумів» → Зрозуміло
«Зроби / робити» → Виконувати
«Стоп» → Припинити
«Починай» → Розпочати
«Закінчи» → Завершити
«Йди сюди» → Підійти
«Іди» → Вільні / Виконуйте
«Як справи?» → Доповісти про стан справ
«Спасибі» → Дякую
«Я згоден» → Погоджуюсь
«Я не згоден» → Заперечую​

 

[Денис Дасслер]

АТ "Укрзалізниця"

1. ЗАГАЛЬНІ КОДИ:

КОД-1 |Стабільний стан;
КОД-2 | Вирушаю у рейс;
КОД-3 | Перебуваю у рейсі;
КОД-4 | Перебуваю на ремонті колій;
КОД-5 | Збір співробітників біля кас;
КОД-6 | Збір старшого та керівного складу у кабінеті Начальника УЗ.

2. ТЕН-КОДИ:

ТЕН-КОД 10-20 | Місце розташування;
ТЕН-КОД 10-34 | Потрібна Допомога;
ТЕН-КОД 10-4 | Зрозумів(-ла);
ТЕН-КОД 10-10 | Негативна Відповідь;
ТЕН-КОД 10-45 | Усі хто мене чує, відгукніться;
ТЕН-КОД 10-9 | Повторіть/Повторюю.

3. ТЕН-КОДИ ДЛЯ РЕЙСІВ:

ТЕН-КОД 10-1 | Виїхав у рейс;
ТЕН-КОД 10-2 | Прибув на станцію;
ТЕН-КОД 10-3 | Заверший рейс.

4.ТЕН-КОДИ ДЛЯ РЕМОНТУ КОЛІЙ:

Тен-код 1-1 | Виїхав на ремонт
Тен-код 1-2| Прибув на місце ремонту
Тен-код 1-3| Вертаюсь на ГУ УЗ

5.ТЕН-КОДИ ДЛЯ ЧЕРГУВАННЯ НА ПЕРЕЇЗДІ:

Тен-Коди 2-1 | заступив на чергування
Тен-Коди 2-2 | Продовжую чергування на переїзді
Тен-Коди 2-3 | Закінив чергування на переїзді​

 

[Денис Дасслер]

Шановні співробітники Укрзалізниці!

В цій темі маєте можливість ознайомитись з усіма звуковими сигналами потягів Укрзалізниці.


Звукові сигнали:

1. Прибуття потяга на станцію - 1 повний сигнал ((натиснути та зажати клавішу H))

2. Відбуття потяга зі станції - 1 повний сигнал ((натиснути та зажати клавішу H))

3. Проїзд переїзду - три проміжних сигнала ((натиснути та зажати клавішу H англійську))

4. Прибуття потяга на товарний склад - три проміжних сигнала ((натиснути 3 рази клавішу Shift англійську))

5. Відбуття потяга з товарного складу - три проміжних сигнала ((натиснути 3 рази клавішу Shift англійську))​

 

[Денис Дасслер]

Шановні співробітники Укрзалізниці!

В цій темі маєте можливість ознайомитись з Правила технічної безпеки для УЗ​

1. Загальні правила​

Дотримуватись інструкцій та наказів керівництва
Працювати тільки у тверезому стані
Знати свої обов’язки та техніку безпеки
Негайно повідомляти про несправності або небезпеку​

---

2. Безпека на коліях​

Переходити колії тільки у встановлених місцях
Перед переходом — подивитися в обидві сторони
Не ходити по рейках і між ними без потреби
Не стояти близько до поїзда під час руху
Тримати безпечну дистанцію (мінімум 2–5 метрів)​

---

3. Робота з поїздами​

Не заходити під вагони або між ними під час руху
Не торкатися рухомих частин
Виконувати всі дії тільки після зупинки складу
Перевіряти справність обладнання перед роботою​

---

4. Електробезпека​

Не наближатися до контактної мережі (висока напруга!)
Не торкатися дротів і електрообладнання без дозволу
При виявленні обриву — негайно повідомити керівництво
Тримати дистанцію не менше 2 метрів від дротів​

---

5. Засоби захисту​

Обов’язково носити спецодяг
Використовувати каску, рукавиці (за потреби)
Мати сигнальний жилет (особливо вночі)
Використовувати ліхтар у темний час доби​

---

6. Для провідників​

Перевіряти двері перед відправленням
Не відкривати двері під час руху
Слідкувати за пасажирами
У разі НС — діяти за інструкцією​

---

7. Для машиністів і помічників​

Перевіряти технічний стан локомотива
Дотримуватись сигналів і швидкісного режиму
Не відволікатися під час руху
Постійно контролювати ситуацію на колії​

---

8. У разі небезпеки​

Негайно припинити роботу
Повідомити керівника
Вжити заходів для уникнення аварії
Надати допомогу постраждалим (якщо є)​

 

[Денис Дасслер]

Регламент переговорів

Радіозв'язок — це головний інструмент координації руху та гарантія безпеки. Робоча хвиля призначена виключно для службових переговорів. Будь-яка доповідь має бути максимально чіткою, короткою, впевненою і без зайвих слів.

Головні правила радіообміну:

Структура виклику: Спочатку називаєте посаду/позивний того, кого викликаєте, потім називаєте себе, і лише після цього передаєте суть повідомлення.
Правило дублювання (Обов'язково!): Отримавши наказ від Диспетчера, машиніст зобов'язаний коротко повторити (продублювати) його суть. Це підтверджує, що ви зрозуміли команду правильно. Ніяких відповідей формату "Ок", "Зрозумів" або "Давай" — тільки підтвердження дії.
Лаконічність: Формулюйте думку до того, як натиснути кнопку рації. Заборонено "екати", затинатися або розтягувати слова в ефірі.
Тиша в ефірі: Категорично заборонено перебивати Диспетчера або інших машиністiв, якщо їхнє повідомлення не стосується екстреної ситуації (зупинки поїзда, аварії).

Приклади правильних доповідей:

Запит на відправлення: [Рація] Диспетчер, викликає машиніст поїзда №45. Знаходжусь на першій колії вокзалу Київ-Пасажирський. Посадка завершена, автогальма випробувані. Прошу дозвіл на відправлення.
Відповідь Диспетчера: [Рація] Поїзд №45, я Диспетчер. Маршрут готовий, вихідний світлофор відкритий, відправлення дозволяю. Щасливої дороги!
Доповідь про прибуття: [Рація] Диспетчер, поїзд №45 прибув на третю колію станції Дніпро у повному складі. Зауважень до роботи техніки немає.
Запит на маневрову роботу: [Рація] Диспетчер, викликає маневровий ЧМЕ3. Знаходжусь в депо, прошу дозвіл на виїзд під состав на п'яту колію.

Суворо заборонено в робочу рацію:

Використовувати нецензурну лексику, влаштовувати конфлікти або сперечатися з керівництвом.
Використовувати слова з повсякденного сленгу ("брат", "шеф", "сорі", "ща приїду").
Передавати OOC (NonRP) інформацію без використання відповідних дужок або спеціального NonRP-каналу рації.
Мовчати або ігнорувати виклики Диспетчера більше ніж 2 хвилини (якщо ви не знаходитесь у стані AFK у дозволеному місці).​

 

[Денис Дасслер]

Шановні співробітники Укрзалізниці!

У цьому розділі представлений актуальний список керівництва та старшого складу нашої організації. Тут ви можете ознайомитися з особами, які обіймають ключові посади, а також перевірити наявність вільних місць для подальшого кар'єрного росту.

Керівництво
Начальник АТ "Укрзалізниця": Денис Дасслер

Диспетчери
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:

Інструктори
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:
Вакантно:​

 

[Денис Дасслер]

Правила технічної експлуатації (ПТЕ)

Правила технічної експлуатації — це основний закон залізниці. Знання та суворе дотримання ПТЕ є обов'язковим для всіх співробітників, незалежно від посади. Порушення ПТЕ може призвести до аварій (NonRP поведінки) і карається доганою або звільненням.

1. Загальні положення:

Головним керівником руху на всій ділянці є Диспетчер. Його накази є обов'язковими до виконання (якщо вони не несуть прямої загрози безпец руху чи життю людей).
Будь-який працівник залізниці зобов'язаний подати сигнал зупинки поїзду, якщо помітив загрозу безпеці руху (перешкода на колії, пожежа тощо).
Кабіна локомотива під час руху має бути зачинена. Знаходження сторонніх осіб у кабіні суворо заборонено (виняток: керівництво, диспетчери, інструктори під час перевірки).

2. Швидкісні режими
(Обмеження швидкості): Слідування зі швидкістю, що перевищує встановлені норми, є грубим порушенням ПТЕ.
Перегін (головна колія): Максимальна швидкість згідно з класом поїзда (зазвичай 80-120 км/год для пасажирських, 60-80 км/год для вантажних).
Рух по станції (бокова колія): Не більше 40 км/год.
Проїзд стрілочних переводів з відхиленням: Не більше 25 км/год.
Маневрова робота на території депо/станції: Не більше 20 км/год.
Під'їзд до состава (перед зчепленням): Не більше 3-5 км/год.
3. Рух та керування поїздом:
Відправлення зі станції дозволяється виключно після отримання підтвердження від Диспетчера (по рації) та при дозвільному показанні вихідного світлофора.
Перед початком руху машиніст зобов'язаний дати звуковий сигнал (один довгий гудок) та перевірити відпущення гальм.
Під час слідування перегоном локомотивна бригада зобов'язана безперервно стежити за вільністю колії та показаннями світлофорів, дублюючи їх вголос регламентом переговорів.
4. Маневрова робота:
Маневри (переміщення вагонів/локомотивів у межах станції) проводяться тільки з дозволу Диспетчера.
Виїзд маневрового локомотива за межі станції на перегін без спеціального дозволу категорично заборонений.
5. Категорично забороняється:
Проїзд на заборонний (червоний) сигнал світлофора без спеціального наказу Диспетчера. Це найгрубіше порушення, яке веде до негайного звільнення.
Самовільно залишати локомотив на головній колії або перегоні без нагляду. Якщо необхідно відійти, поїзд має бути зупинений на станції та закріплений гальмами.
Передавати керування локомотивом особам, які не мають відповідного допуску (за винятком навчання стажерів під наглядом Машиніста або Інструктора).
Відволікатися від керування або спати на робочому місці (йти в AFK) під час руху поїзда.
Вимикати прилади безпеки, радіозв'язок або ігнорувати виклики Диспетчера по рації.​

 

[Денис Дасслер]

Обов'язки провідника

Провідник - це початкова посада в «Укрзалізниці», де ви вчитеся дисципліні та готуєтеся до керування потягом.

Основні завдання:

Супровід рейсів: перебуваєте у вагоні під час руху, допомагаєте пасажирам та відігруєте RP-роль.
Чергування на постах: стоїте на залізничних переїздах (наприклад, у Дніпрі) та доповідаєте про стан у рацію кожні 10 хвилин.
Господарські квести: миєте підлогу або прибираєте територію депо через меню завдань.
Навчання: вивчаєте ПТЕ ​

 

[Денис Дасслер]

Обов'язки помічника машиніста

Помічник — це очі та вуха машиніста, його головна опора в рейсі. Від уважності помічника залежить безпека всього поїзда.
Контроль за колією та сигналами: Помічник зобов'язаний стоячи або сидячи на своєму робочому місці уважно стежити за вільністю колії. Усі показання світлофорів помічник повинен голосно дублювати машиністу (Наприклад: «Бачу зелений!» — Машиніст відповідає: «Зелений бачу!»).
Маневрова робота та зчеплення: Здійснювати зчеплення та розчеплення локомотива з вагонами, правильно з'єднувати рукави гальмівної магістралі та відкривати кінцеві крани.
Технічний контроль: Під час руху періодично оглядати машинне відділення (якщо це передбачено конструкцією), контролювати температуру двигуна та роботу компресора.
Підтримка: Приймати активну участь у технічному огляді локомотива перед виїздом та допомагати машиністу усувати дрібні несправності.​

 

[Денис Дасслер]

Обов'язки машиніста

Машиніст - є беззаперечним керівником у кабіні та несе повну юридичну відповідальність за безпеку пасажирів і збереження довіреної йому техніки.
Керування: Вести поїзд суворо дотримуючись графіка руху, Правил технічної експлуатації (ПТЕ) та показань світлофорів (ІСИ).
Наставництво: Контролювати роботу помічника машиніста, перевіряти його знання, навчати правильним діям і не допускати його до самостійного керування без дозволу інструктора.
Комфорт пасажирів: Плавно керувати тягою та гальмами для уникнення ривків, поштовхів та обриву автозчепок у пасажирських та вантажних поїздах.
Документація: Після завершення зміни правильно заповнити маршрутний лист та зробити запис у журналі технічного стану локомотива (форма ТУ-152) про всі виявлені несправності (відігрується через /me).​

 

[Денис Дасслер]

Прийом локомотива та технічний огляд

Перед кожним рейсом локомотивна бригада зобов'язана провести ретельний огляд техніки. Якісна відігровка цього процесу — показник вашого RP-рівня.

Обов'язкові етапи (відігруються через /me, /do, /try):

Огляд ходової частини: Перевірити стан колісних пар, відсутність тріщин, товщину гальмівних колодок та стан букс. (Приклад: /me присів біля колісної пари та візуально оглянув гальмівні колодки на наявність зносу)
Перевірка екіпірування: Перевірити наявність достатньої кількості піску в пісочницях (для уникнення буксування) та пального/мастила (якщо тепловоз).
Освітлення та звук: Переконатися у справності звукових сигналів (тифону та свистка), прожектора та буферних ліхтарів.
Гальмівне обладнання: Продути головні резервуари від конденсату, перевірити рівень мастила в компресорі та роботу крана машиніста.
Зв'язок: Перевірити справність радіостанції та викликати Диспетчера для перевірки зв'язку.​

 

[Денис Дасслер]

Дії у нестандартних та аварійних ситуаціях

Залізниця — зона підвищеної небезпеки. Локомотивна бригада має діяти швидко, холоднокровно та за інструкцією.

Алгоритм дій при загрозі життю, перешкоді на колії або аварії:

Екстрене гальмування: Машиніст зобов'язаний негайно перевести ручку гальмівного крана в крайнє положення (екстрене гальмування), відключити тягу та подати пісок під колісні пари для кращого зчеплення.
Звуковий сигнал: Одночасно з гальмуванням подавати сигнал загальної тривоги або зупинки (три короткі гудки: • • •).
Доповідь: Одразу після повної зупинки негайно доповісти Диспетчеру в рацію: [Рація] Увага всім! Диспетчер, це поїзд №45 Код 10-80 (екстрена зупинка). 10-20 — перегін Київ-Дніпро, 15-й кілометр. Причина: людина на колії / знеструмлення / сходження з рейок.
Забезпечення безпеки: Якщо рух продовжити неможливо, помічник машиніста бере гальмівні башмаки, йде оглядати состав та закріплює його на рейках для запобігання самовільному скочуванню.​

 

[Денис Дасслер]

Графік роботи​

Понеділок – П’ятниця
Робочі години: 09:00 – 21:00
Обідні перерви: 12:00 – 13:00 та 17:00 – 18:00


Субота
Робочі години: 10:00 – 19:00
Обідня перерва: 15:00 – 16:00


Неділя
Робочі години: 11:00 – 16:00
Обідня перерва: 13:00 – 13:30


Святкові дні
Робочі години: 11:00 – 17:00
Обідня перерва: 14:00 – 15:00​