Прізвище Ім’я По-батькові (ПІБ): Бланк Фелікс Вікторович
Стать: Чоловіча
Мати - Вікторія
Батько - Віктор
Дата народження: 01.07.2000
Вік: 25
Місце народження: Харків
Місце проживання: Харків
Захоплення: Залізничний транспорт
Відмітні знаки: Карі очі, темні волосся.
1. Дитинство та юність
Фелікс Бланк народився 1 липня 2000 року в Харкові, у родині, де цінували чесну працю, відповідальність та підтримку одне одного. Його батько працював у Харківському метрополітені, обслуговуючи рухомий склад і беручи участь у ремонтах вагонів. Для сім’ї це завжди було предметом гордості.
З ранніх років Фелікс жив у світі гулких тунелів, металевих конструкцій та легенд про підземку. Коли батько іноді брав його на службову територію, хлопець із захопленням спостерігав, як техніки перевіряють вагони, як по депо ковзають тіні від прожекторів, а поїзди з глухим шумом заходять у бокси. Це враження стало основою його майбутнього шляху.
У дитинстві він любив збирати модельні поїзди, будувати тунелі з конструктора та вигадувати системи сигналізації. Окрім техніки, Фелікс активно брав участь у шкільних заходах — особливо у спортивних турнірах. Найбільше він любив футбол, де завдяки лідерським якостям часто був капітаном команди. Саме ці навички пізніше допомогли йому у роботі та взаємодії з колегами.
2. Освіта
Після закінчення школи у 2017 році Фелікс вирішив присвятити себе сфері міського транспорту. Він вступив до Харківського коледжу транспорту і зв’язку, обравши спеціальність, пов’язану з електротранспортом та метрополітеном.
У період навчання він не лише отримував теоретичні знання про електропоїзди, системи керування, автоматику та безпеку, а й проходив практику у харківському метро. Там він вперше доторкнувся до реального процесу роботи: огляд вагонів, участь у чергуванні на пунктах техобслуговування, вивчення інструкцій для машиністів.
Фелікс швидко запам’ятовував нові технічні рішення, був активним у студентських проєктах, пов’язаних із транспортною інфраструктурою, і постійно пропонував ідеї, як можна модернізувати роботу підземки. Після диплома він продовжив навчання на профільних курсах, щоб отримати доступ до керування рухомим складом метро.
3. Кар’єра
У 2020 році Фелікса прийняли на роботу в Харківський метрополітен. Спершу він почав з посади помічника машиніста, де його основним завданням було контролювати обладнання, перевіряти системи безпеки та стежити за показниками на маршруті.
Фелікс швидко показав себе дисциплінованим і уважним працівником, здатним діяти чітко навіть у складних умовах підземки — де часом виникали перебої електроживлення, технічні несправності чи нестандартні ситуації з пасажирами.
Через два роки, після успішного проходження всіх атестацій, він став машиністом метро. Працював на різних лініях, від Салтівської до Холодногірсько-Заводської, досконало вивчивши особливості тунелів, станцій та графіків.
Одним із його досягнень була участь у вдосконаленні системи внутрішнього контролю затримок та оптимізації руху в години пік. Фелікс активно пропонував нові технічні рішення і став одним із наймолодших фахівців, залучених до планування модернізації рухомого складу.
З часом він здобув репутацію одного з найнадійніших машиністів підприємства. Його розуміння роботи метро "зсередини" дозволило йому брати участь у розробці нових маршрутних схем та заходів з підвищення безпеки на станціях.
4. Особисте життя
Попри напружений графік роботи, Фелікс завжди ставив сім’ю на перше місце. Він виховує дітей, навчаючи їх не боятися труднощів, працювати чесно і підтримувати близьких — так, як свого часу виховували його.
Зі своєю дружиною він познайомився ще у період навчання. Зараз вони разом подорожують Україною, люблять активний відпочинок, і часто проводять час на природі. Він підтримує стосунки з друзями та колегами, бере участь у волонтерстві та допомагає організовувати молодіжні заходи.
5. Плани на майбутнє
Фелікс має амбітні плани: він хоче вирости до інструктора машиністів або диспетчера руху, щоб мати можливість впливати на розвиток міського транспорту. Також він мріє брати участь у проєктах з модернізації українських метрополітенів, впровадженні автоматизованих систем керування та поліпшенні інфраструктури.
Його головна ціль — зробити підземний транспорт України більш сучасним, безпечним і зручним для людей, а також стати частиною команди, що визначатиме стратегічний розвиток метрополітену.
Стать: Чоловіча
Мати - Вікторія
Батько - Віктор
Дата народження: 01.07.2000
Вік: 25
Місце народження: Харків
Місце проживання: Харків
Захоплення: Залізничний транспорт
Відмітні знаки: Карі очі, темні волосся.
1. Дитинство та юність
Фелікс Бланк народився 1 липня 2000 року в Харкові, у родині, де цінували чесну працю, відповідальність та підтримку одне одного. Його батько працював у Харківському метрополітені, обслуговуючи рухомий склад і беручи участь у ремонтах вагонів. Для сім’ї це завжди було предметом гордості.
З ранніх років Фелікс жив у світі гулких тунелів, металевих конструкцій та легенд про підземку. Коли батько іноді брав його на службову територію, хлопець із захопленням спостерігав, як техніки перевіряють вагони, як по депо ковзають тіні від прожекторів, а поїзди з глухим шумом заходять у бокси. Це враження стало основою його майбутнього шляху.
У дитинстві він любив збирати модельні поїзди, будувати тунелі з конструктора та вигадувати системи сигналізації. Окрім техніки, Фелікс активно брав участь у шкільних заходах — особливо у спортивних турнірах. Найбільше він любив футбол, де завдяки лідерським якостям часто був капітаном команди. Саме ці навички пізніше допомогли йому у роботі та взаємодії з колегами.
2. Освіта
Після закінчення школи у 2017 році Фелікс вирішив присвятити себе сфері міського транспорту. Він вступив до Харківського коледжу транспорту і зв’язку, обравши спеціальність, пов’язану з електротранспортом та метрополітеном.
У період навчання він не лише отримував теоретичні знання про електропоїзди, системи керування, автоматику та безпеку, а й проходив практику у харківському метро. Там він вперше доторкнувся до реального процесу роботи: огляд вагонів, участь у чергуванні на пунктах техобслуговування, вивчення інструкцій для машиністів.
Фелікс швидко запам’ятовував нові технічні рішення, був активним у студентських проєктах, пов’язаних із транспортною інфраструктурою, і постійно пропонував ідеї, як можна модернізувати роботу підземки. Після диплома він продовжив навчання на профільних курсах, щоб отримати доступ до керування рухомим складом метро.
3. Кар’єра
У 2020 році Фелікса прийняли на роботу в Харківський метрополітен. Спершу він почав з посади помічника машиніста, де його основним завданням було контролювати обладнання, перевіряти системи безпеки та стежити за показниками на маршруті.
Фелікс швидко показав себе дисциплінованим і уважним працівником, здатним діяти чітко навіть у складних умовах підземки — де часом виникали перебої електроживлення, технічні несправності чи нестандартні ситуації з пасажирами.
Через два роки, після успішного проходження всіх атестацій, він став машиністом метро. Працював на різних лініях, від Салтівської до Холодногірсько-Заводської, досконало вивчивши особливості тунелів, станцій та графіків.
Одним із його досягнень була участь у вдосконаленні системи внутрішнього контролю затримок та оптимізації руху в години пік. Фелікс активно пропонував нові технічні рішення і став одним із наймолодших фахівців, залучених до планування модернізації рухомого складу.
З часом він здобув репутацію одного з найнадійніших машиністів підприємства. Його розуміння роботи метро "зсередини" дозволило йому брати участь у розробці нових маршрутних схем та заходів з підвищення безпеки на станціях.
4. Особисте життя
Попри напружений графік роботи, Фелікс завжди ставив сім’ю на перше місце. Він виховує дітей, навчаючи їх не боятися труднощів, працювати чесно і підтримувати близьких — так, як свого часу виховували його.
Зі своєю дружиною він познайомився ще у період навчання. Зараз вони разом подорожують Україною, люблять активний відпочинок, і часто проводять час на природі. Він підтримує стосунки з друзями та колегами, бере участь у волонтерстві та допомагає організовувати молодіжні заходи.
5. Плани на майбутнє
Фелікс має амбітні плани: він хоче вирости до інструктора машиністів або диспетчера руху, щоб мати можливість впливати на розвиток міського транспорту. Також він мріє брати участь у проєктах з модернізації українських метрополітенів, впровадженні автоматизованих систем керування та поліпшенні інфраструктури.
Його головна ціль — зробити підземний транспорт України більш сучасним, безпечним і зручним для людей, а також стати частиною команди, що визначатиме стратегічний розвиток метрополітену.
