ГРП: "Точка опори: Аварійний коридор"
Дата: 18 жовтня 2026 року
Час: 19:00
Місце: Ділянка платної траси біля Форест-Хаус
Організації, що беруть участь: ЗМІ,ДСНС,ЗСУ,НПУ,СБУ,МОЗ,ДКВС
Передісторія:
Увечері 18 жовтня 2026 року пара винищувачів МіГ-29 виконує тренувальний політ, план якого передбачає відпрацювання фігур вищого пілотажу та імітацію повітряного бою.На десятій хвилині польоту у повітрозабірник ведучого винищувача потрапляє зграя птахів. Унаслідок цього виникає займання правого двигуна, а літак втрачає тягу.Пілот негайно доповідає про нештатну ситуацію командуванню. Після оцінки обставин ухвалюється рішення організувати місце для вимушеної посадки на ділянці автомобільної траси поблизу Форест-Хаус.Для забезпечення безпеки та належного реагування на місце події викликають представників МОЗ, СБУ, НПУ, ДСНС, ЗСУ та ЗМІ для висвітлення інциденту.Поки відповідні служби організовують місце посадки, пілот продовжує кружляти над районом протягом приблизно 5–10 хвилин, намагаючись утримати літак під контролем та очікуючи дозволу на посадку.Після завершення підготовки та отримання відповідної команди пілот здійснює вимушену посадку винищувача на трасу. На місці події розпочинається спільна робота залучених служб, спрямована на забезпечення безпеки, огляд пілота й літака та з’ясування обставин інциденту.
Сценарій дій фракцій:
НПУ-Прибувають на визначену ділянку траси та організовують перекриття дороги, встановлюють попереджувальні знаки.Координують доступ медиків, рятувальників, військових і журналістів.
ДСНС-Рятувальники прибувають на місце вимушеної посадки проводять оцінку пожежної небезпеки та можливих небезпечних чинників.Готуються до гасіння пожежі та надання іншої допомоги в разі погіршення ситуації.Після забезпечення безпеки доповідають керівнику робіт про стан місця події.
МОЗ-Бригада екстреної медичної допомоги прибуває до місця події та очікує дозволу рятувальників на безпечний доступ до пілота.Проводять первинний огляд, оцінюють стан імовірних травм та рівень стресу.За необхідності надають першу допомогу й організовують транспортування до медичного закладу.Передають інформацію про стан пілота відповідальним представникам ЗСУ.
ЗСУ-Пілот доповідає командуванню про займання правого двигуна та втрату тяги.Командування координує підготовку до вимушеної посадки.Після посадки військові організовують первинний огляд винищувача та обмежують доступ сторонніх до літака та оцінюють стан повітряного судна, визначають подальші дії.Представники ЗСУ взаємодіють із ДСНС, НПУ та СБУ.
СБУ-Прибувають на місце (бажано у скінах ДБР), з’ясовують обставини нештатної ситуації та опитують пілота.Узгоджують із ЗСУ порядок огляду літака та роботи з бортовим самописцем.Фіксують зібрані відомості після чого починають розслідування в ході чого з'ясовують обставини ситуації та створюють відповідний документ який буде передано командуванню Повітряних Сил.
ЗМІ-Фіксують прибуття служб, організацію перекриття дороги, перебіг рятувальних робіт та аварійну посадку винищувача.Після погодження проводять інтерв’ю з представниками ЗСУ, ДСНС та МОЗ.Публікують підсумковий репортаж, не заважаючи роботі служб і не розголошуючи закритих відомостей.
ДКВС-Надає додаткове підсилення НПУ для охорони периметра місця події, забезпечення громадського порядку та недопущення сторонніх осіб до зони проведення операції.
В кінці операції сили ЗСУ забирають льотчика на гвинтокрилі.
Допомога адміністрації безпосередньо в проведенні операції не потрібна. Проте просимо, за можливості, прослідкувати за тим, щоб клановці це не зірвали.
Дата: 18 жовтня 2026 року
Час: 19:00
Місце: Ділянка платної траси біля Форест-Хаус
Організації, що беруть участь: ЗМІ,ДСНС,ЗСУ,НПУ,СБУ,МОЗ,ДКВС
Передісторія:
Увечері 18 жовтня 2026 року пара винищувачів МіГ-29 виконує тренувальний політ, план якого передбачає відпрацювання фігур вищого пілотажу та імітацію повітряного бою.На десятій хвилині польоту у повітрозабірник ведучого винищувача потрапляє зграя птахів. Унаслідок цього виникає займання правого двигуна, а літак втрачає тягу.Пілот негайно доповідає про нештатну ситуацію командуванню. Після оцінки обставин ухвалюється рішення організувати місце для вимушеної посадки на ділянці автомобільної траси поблизу Форест-Хаус.Для забезпечення безпеки та належного реагування на місце події викликають представників МОЗ, СБУ, НПУ, ДСНС, ЗСУ та ЗМІ для висвітлення інциденту.Поки відповідні служби організовують місце посадки, пілот продовжує кружляти над районом протягом приблизно 5–10 хвилин, намагаючись утримати літак під контролем та очікуючи дозволу на посадку.Після завершення підготовки та отримання відповідної команди пілот здійснює вимушену посадку винищувача на трасу. На місці події розпочинається спільна робота залучених служб, спрямована на забезпечення безпеки, огляд пілота й літака та з’ясування обставин інциденту.
Сценарій дій фракцій:
НПУ-Прибувають на визначену ділянку траси та організовують перекриття дороги, встановлюють попереджувальні знаки.Координують доступ медиків, рятувальників, військових і журналістів.
ДСНС-Рятувальники прибувають на місце вимушеної посадки проводять оцінку пожежної небезпеки та можливих небезпечних чинників.Готуються до гасіння пожежі та надання іншої допомоги в разі погіршення ситуації.Після забезпечення безпеки доповідають керівнику робіт про стан місця події.
МОЗ-Бригада екстреної медичної допомоги прибуває до місця події та очікує дозволу рятувальників на безпечний доступ до пілота.Проводять первинний огляд, оцінюють стан імовірних травм та рівень стресу.За необхідності надають першу допомогу й організовують транспортування до медичного закладу.Передають інформацію про стан пілота відповідальним представникам ЗСУ.
ЗСУ-Пілот доповідає командуванню про займання правого двигуна та втрату тяги.Командування координує підготовку до вимушеної посадки.Після посадки військові організовують первинний огляд винищувача та обмежують доступ сторонніх до літака та оцінюють стан повітряного судна, визначають подальші дії.Представники ЗСУ взаємодіють із ДСНС, НПУ та СБУ.
СБУ-Прибувають на місце (бажано у скінах ДБР), з’ясовують обставини нештатної ситуації та опитують пілота.Узгоджують із ЗСУ порядок огляду літака та роботи з бортовим самописцем.Фіксують зібрані відомості після чого починають розслідування в ході чого з'ясовують обставини ситуації та створюють відповідний документ який буде передано командуванню Повітряних Сил.
ЗМІ-Фіксують прибуття служб, організацію перекриття дороги, перебіг рятувальних робіт та аварійну посадку винищувача.Після погодження проводять інтерв’ю з представниками ЗСУ, ДСНС та МОЗ.Публікують підсумковий репортаж, не заважаючи роботі служб і не розголошуючи закритих відомостей.
ДКВС-Надає додаткове підсилення НПУ для охорони периметра місця події, забезпечення громадського порядку та недопущення сторонніх осіб до зони проведення операції.
В кінці операції сили ЗСУ забирають льотчика на гвинтокрилі.
Допомога адміністрації безпосередньо в проведенні операції не потрібна. Проте просимо, за можливості, прослідкувати за тим, щоб клановці це не зірвали.
Останнє редагування:
